2020-04-06 01:03:40|来源:人民日报|编辑:靳松

此外,一位不愿具名的业内人士告诉记者,主机厂不接受汽车供应链金融,还有一个重要的原因,即大多数汽车零部件企业比较弱。行┥踔撩挥凶诺姆ㄎ癫棵,一旦发生纠纷,很容易陷入被动。但供应链金融机构的实力相对较强大,一旦引入,会对主机厂形成制约,这也是主机厂不愿接受的原因所在。但在汪虹看来,第三方机构的介入将会有效约束交易双方,对行业健康发展是有利的。

"北京10月30日电(王紫)近日,记者从gong安部交通管li局获悉,为进一步规范和完善道路交通违fa行为处理程序,经充分调研、广泛征求意见和深入研究论证,公安部起cao了《公安部关yu修改〈道路交通安全违法行为处理程序规定〉的决定(征求意见稿)》,向社hui公开征求意见。

汽车市场低迷,产品销量持续xia降,这让汽车企业及相关供应lian企业bei感压力,而供应链企业还面临着除市场以外的更多糟心shi。

尽管众泰、力帆、猎豹、华泰四家企业先后对“破产、收购”传言辟谣,但不可否认的是,今年以来,车企“被破产、被收购”谣言已经屡见不鲜、见怪不怪。在车市增速下滑、行业内竞争加剧的市场中,弱势车企的日子想必更加不好过。经销商退网维权、工厂停工、工人欠薪等事件在多个企业相继上演,汽车行业的淘汰赛真的来了。究竟是什么原因造成这些弱势车企行将被收购甚至破产?汽车行业的兼并重组潮真的要来了吗?怎样的结构调整才能更好地促进行业尽快过冬、步入健康可持续发展的轨道?这些业内广泛关注的话题,无不说明当前汽车产业兼并重组的胶着情形。

而对于国内车企普遍使用保证金de做法,汪虹也不认可,他建yi可参考国外零部件配套供应商的做法。“国外大的汽车企业都会要求供应商向指定的保险公司gou买一份四合一保险(召回险、质量险、运输险和生产过程险),一旦发生问题,将由保险公司赔偿损失。这样ji保证了主机厂的利益,也保证了汽车配套供应商的利益。虽然购买四合一保险会花费一定的费用,但肯定会低于保证金。”汪虹说,采用保险方式比较公开透明,而保证金方式容易暗箱操作。

汪虹进一步指出,主机厂为了让汽车零部件供应商提供优质的产品,均实行保证金制度。如果汽车零部件企业提供的产品没有达到质量要求,将扣除保证金,如果汽车零部件企业解除配套关系将退还保证金。不过,他强调:“汽车零部件企业交纳的保证金基本上是有去无回,最终会被主机厂用各种名目全部扣完。有些主机厂甚至不事先通知汽车零部件企业,到了年底一纸通知告诉企业扣除了保证金”汪虹说。

此外,一位不愿具名的业内人士告诉记者,主机厂不接受汽车供应链金融,还有一个重要的原因,即大多数汽车零部件企业比较弱小,有些甚至没有专门的法务部门,一旦发生纠纷,很容易陷入被动。但供应链金融机构的实力相对较强大,一旦引入,会对主机厂形成制约,这也是主机厂不愿接受的原因所在。但在汪虹看来,第三方机构的介入将会有效约束交易双方,对行业健康发展是有利的。

长安凯程F70搭载云内动力1.9T柴油发动机猴、江西五十铃2.5T柴油发动机娩每乏,以及沈阳航天三4K22D4T汽油发动机缝林仙。其中1.9T柴油机最大功率150马力森反,峰值扭矩350牛·米;2.5T国五版柴油机最大功率129马力蒂,峰值扭矩320牛·米;2.5T国六版柴油机最大功率150马力斡颇,峰值扭矩360牛·米;2.4T国五版汽油机最大功率218马力孤上雀,峰值扭矩320牛·米;2.4T国六版汽油机最大功率211马力亥拖,峰值扭矩320牛·米斗窃背。传动系统方面皮,新车先期仅提供6速手动变速箱驼那,可选后驱和四驱车型却形。此外官方表示护谐漂,搭载8速手自一体变速箱的自动挡车型将会在年内投放市场赌。

"2019年10月20日至22日,以“智能互联开放合作——携手共建网络空间命运共同体”为主题的第六届世界互联网大会正式拉开帷幕,来自全球的“最强大脑”们汇聚一堂,畅谈人工智能、5G、物联网等科技领域前沿技术,共绘智慧出行新蓝图。

业内人士认为,目前很多智能网联汽车已初步具备上路条件,一些相关设备相对比较成熟。然而,未来真正上路,还要应对极端气象条件、电气抗干扰性、设备连续工作时长等更多复杂路况和系统性问题。

从销量分布上来看,新能源乘用车9月销量为13048辆,同比下降约47.8%;1-9月累计销量达到185919辆,同比增长37.37%。在传统燃油车方面,9月份销量为27048辆,同比增长35.2%;1-9月份累计销量为143175辆,同比下降31.22%。从数据上看,新能源乘用车的增长势头要高于传统燃油车。

"原标题:屡次“被破产”、“被收购”弱势车企难逃兼并重组命运?

■亟需完善配套环境

众泰杠、力帆僚、猎豹等企业都曾有过辉煌的历史淳,如众泰的一系列SUV宛厘、猎豹汽车的越野车和力帆汽车的新能源汽车等擦,在业内赢得过广泛赞誉每瓢。但由于企业经营方面的各种问题丘捂,在排放升级茬、新能源汽车等方面腔挎摧,这些企业并没有跟上主流车企的步伐监贝,市场走势日渐衰弱居。不光是受没有国六排放标准汽车售卖的影响瓣们柒,在其他市场上屁妨,这四家企业的销售情况也不容乐观潮水,基本在一二线城市汽车市场难觅踪影扁饰。

由于交通技术监控设备记录违法行为后,无法确定实际驾驶人,因此违法行为全部记录在机动车名下。此次修改,对交通技术监控设备记录的违法行为信息,能够确定实际驾驶人的,公安机关交通管理部门可以将该违法行为记录在实际驾驶人名下。

pei置方面,高配车型还将提供前部碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、陡坡huan降、车身稳定kong制、一键启动、胎压监测、自适应巡航、LED尾灯、智能钥匙等。

“对于当前的汽车产业而言,产能、品牌甚至企业的整合都不可避免,就像人体感冒多会有发烧现象一样。当前的汽车产业正在步入调整期,这些调整、兼并重组是必然、也是正常现象”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示,当前汽车行业正在由依靠增量发展的阶段过渡到存量调整时代,增速下降,企业不能再依靠大规模的销量增长发展,而必须依靠产品、技术甚至服务能力抢夺市场份额,一些竞争力不强的企业陷入经营困难甚至停产、破产都很正常。事实上,我国汽车工业在过去十几年,从几百辆迅速发展到2000多万辆的年产销量,市场承载力已经达到一定程度,不可能长时间保持高速增长,再加上宏观经济调整、消费重心转移等因素出现负增长是必然,身处其中的企业自然也会被调整。

征求意见稿还提出增加电子送达和公告送达程序,借鉴《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》《最高人民法院关于进一步加强民事送达工作的若干意见》,明确电子送达方式包括移动互联网应用程序、电子邮件、移动通信等能够确认受送达人收悉的方式。同时,增加了可以公告送达违法行为、拟作出的处罚决定、当事人的权利等,并规定了公告送达的方式。

“这种调整也许还会继续下探,可能15万元以上的细分市场也会面临调整,可能会有更多的企业被波及,甚至大部分企业都无法幸免”王青强调,这种调整是汽车工业发展到一定阶段必然会发生的情况,发达国家也都有过类似的经历,中国汽车工业也无法避免。事实上,去年以来已经有部分合资企业的产能被闲置,如东风悦达起亚、神龙汽车等都遭受不同程度的冲击。

弱势车企de存zai并不是汽车行业遭遇寒冬的主要症结之一,在很多di方,地方车企尽管已经日薄西山或辉煌不再,但是其所肩负的社hui责任,地方政府在短期内仍难以寻找替代的对象。另外,弱势车企的壳资源、生产资源、技术储备、经销商网络等方面,仍广受社会资本青睐。如果进入破产清算阶段,也是对社会资源的浪费。

配置方面咀单,高配车型还将提供前部碰撞预警故剃、主动刹车系统磐、车道偏离预警涸掏狗、陡坡缓降斗、车身稳定控制骡巧豪、一键启动瞄、胎压监测暗村、自适应巡航妒璃、LED尾灯迁、智能钥匙等饶。

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